Tekeri pist ile temas bir Boeing 737-700 Spoilers tam açılmış. LV-CWL Aerolíneas Argentinas

Tekeri pist ile temas eden bir Boeing 737-700 Spoilers tam açılmış. LV-CWL Aerolíneas Argentinas
 Sıradan bir uçak yolculuğunun sonuna geldiniz, uçağınız iniş yapıyor ve teker piste değdiği anda, o da ne?! Kanat üzerinde bir şeyler oluyor, peki nedir bu? Bu yazımızda bir uçak yolculuğuna çıktığımızda kanat üzerinde olup bitenlerden bahsedeceğiz...
 Sıradan bir uçak yolculuğuna çıktınız, cam kenarında kanatın her yerini gören bir koltuğa oturdunuz. İçinizde birazdan uçacak olmanın tatlı bir heyecanı var. Uçak Pushback yaptı, yani geri itildi. Motorlarını çalıştırdı ve taxi yapmaya hazır, kanat bize ilk gösterisini burada yapıyor. Kanat yüzeyleri limitlerine kadar hareket ediyor, durup dururken, daha uçak havalanmamışken neden böyle bir şey yapıyor? Flight Control Check, yani kumandaların ve hidroliklerin sağlıklı bir şekilde çalışıp çalışmadığını kontrol etme durumu. Uçak kalkış yapmadan önce, hatta taxiye başlamadan önce Lövye ya da Side-Stick artık ne her ne varsa sağa-sola, ileri-geri limitlerine kadar hareket ettirilir, aynı işlem Rudders için de uygulanır ve kumandaların düzgün bir şekilde çalışıp çalışmadığı kontrol edilir. Biz Rudders ve Elevators için yani ileri-geri hareket için yapılan kontrolü göremeyiz ama sağ-sol için yapılan kontrolde kanat uçlarındaki o hareketleri net bir şekilde gözlemleyebiliriz. Pushback ile pist başına varma arasında kanatlar genişletilir yani Flaplar full konumuna getirilir ve kanatlar genişletilir. Son olarakta adına Flap dediğimiz şey kalkıştan hemen önce pist başında %25 oranında açılarak kalkış konfigürasyonuna geçiriliyor.
Ailerons yani kanatçıklar yardımıyla sağa veya sola dönme...
Ailerons yani kanatçıklar yardımıyla sağa veya sola dönme...
 Kalkıştan sonra Flaplar toplanır, bunu da gözlemleyebiliriz. Daha sonra uçak sağa ya da sola yatışa başladığında devreye Ailerons yani kanatçıklar girer. Uçuşun her aşamasında bu parçaların hareketini görebiliriz, çünkü uçak her aşamada yön değiştirmesi gerektiğinde bu hareket yüzeylerini kullanmak durumundadır.

 Artık inişe geçiyoruz. Kanatların üzeri hiç olmadığı kadar hareketli! Uçuş sırasında bazen kanat üzerinde açılıp kapanan ince kapaklar görebiliriz, Spoilers olarak adlandırılan bu parça uçağın yavaşlaması için direnç yaratır. Uçak belirli bir hızın üzerine çıktığında yavaşlamak için yarım bir şekilde hızlıca kapanır ve hızlıca da kapanır. Uçuş süresince bunu hiç görmeye de biliriz, bu değişkendir. Ancak iniş yaptıktan sonra, tekerin piste değmesiyle muhakkak göreceğiz.
Uçağın Flapları kapalı konumundan Full Flap yani tam açık konumuna getiriliyor.
Uçağın Flapları kapalı konumundan Full Flap yani tam açık konumuna getiriliyor.
 Uçağımız inişe geçtiğinde Flaplar iniş konfigürasyondadır ve kalkışa göre daha yüksek oranda açılır. Hatta Full Flaps konumuna getirildiklerinde uçağın havada baya baya frenlediğini hissederiz. Son aşamada yine kanatçıkların hareketini görürüz, pistin doğru noktasına iniş yapmak için hassas ayarlamalar yapılır ve son aşama frenleme aşaması...
Tekerin piste dokunmasıyla aerodinamiği bozmak adına Spoilers otomatik olarak açılır...
Tekerin piste dokunmasıyla aerodinamiği bozmak adına Spoilers otomatik olarak açılır...
 İnişten sonra uçağın iniş takımlarında güçlü frenlere ek olarak Reverse Thrust olarak adlandırılan ve motorların gücünü tersine çevirerek frenlemeyi sağlayan bir donanım kullanılır. Bunun yanında kanatların üzerinde gördüğünüz Spoilers açılır ve uçak bu üç fren donanımının yardımıyla pistte güvenli bir şekilde yavaşlar.
Boeing 747 iniş yapıyor, sırası ile Spoilers ve Reverse Thrust frenleme sistemleri çalışıyor...
 Jet motorlarında, egzoz gazlarının gidilecek yöne yönlendirilmesini sağlayan sistemdir. Sistem uçağın yerde olduğu zamanlarda yön değiştirmesini ve iniş zamanlarında fren yapmasını sağlar. 
Yukarıdaki görselde Boeing 747-400 tipi yolcu uçağının iniş mekanizması detaylı olarak görülebilir.
© Kerem Gök
Bu içerik Harun İstenci tarafından aşağıda belirtilmiş olan kategoriler altında oluşturulmuş ve yayınlanmıştır. İçeriğin kopyalanması 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu'na göre suçtur. | İstenci Systems
Yazar Bilgisi: Harun İstenci Hakkında
Harun İstenci Hakkında
1997 yılında İstanbul'da doğdu ve memleketi Kastamonu. Çocukluğundan bu yana bilgisayar sistemleri üzerinde çalışıyor ve internet üzerinde içerik üretiyor...
Harun İstenci Resmi Web Sitesi Daha Fazla >

Sıradan bir uçak yolculuğunun sonuna geldiniz, uçağınız iniş yapıyor ve teker piste değdiği anda, o da ne?! Kanat üzerinde bir şeyler oluyor, peki nedir bu? Bu yazımızda bir uçak yolculuğuna çıktığımızda kanat üzerinde olup bitenlerden bahsedeceğiz...

Etiketler:

Yorum Gönder

Yorum alanı herkese açıktır. Olağan dışı bir yorum algılandığında topluluk politikalarımız gereğince 24 saat içinde kaldırılacaktır.

[blogger][disqus]

Author Name

İletişim Formu

Ad

E-posta *

Mesaj *

Blogger tarafından desteklenmektedir.