Harun İstenci
Harun İSTENCİ
Kurucu ve Yönetici
 1997 yılında İstanbul'da dünyaya geldi ve memleketi Kastamonu. Çocukluğundan bu yana bilgisayar sistemleri üzerinde çalışıyor ve internet üzerinde içerik üretiyor...

Kişisel Web Sitesi: harunistenci.com

Öne Çıkan Şehirler

İstanbul
Sivas
Safranbolu
Kastamonu
Eskişehir
Edirne

Başlangıç

İstenci Perde™ Harun İstenci tarafından İstenci Systems® için geliştirildi.
Tüm Hakları Saklıdır | Copyright © 2020
A320 Ailesi Aero Spacelines Afyonkarahisar Airbus Aliya İzzetbegoviç Almanya Amasya Ankara Antik Kent Antonov Araç Arkadaşlar Arkeoloji Avrupa AWACS Aydın Aydın Çufaoğlu Ayvalık Azdavay Baden-Württemberg BAE Systems Balıkesir Basın Açıklaması Bedesten Bergama Beşiktaş Beyoğlu Bilecik Blog Boeing Bolu Bombardier Bosna Hersek Breguet Bursa Cami Cide Concorde CSS Eğitimleri Çarşı Çevre Denizli Developer Doğa Douglas Aircraft Company EADS Edirne Efes Eğitim Eğlence Eminönü Erasmus Erzincan Eskişehir Fatih Fokker Fransa Galeri Gar Gebze Göl Göynük Guppy Gürün Haber Hamam Han Harun İstenci Havacılık Hayvanlar Heidelberg Heykel Ilgaz Ilyushin İğdir İnsanlar İnternet İsmail Ulukaya İstanbul İşletim Sistemleri İzmir İzmit Jumbo Jet Kadıköy Kale Kanyon Karaağaç Karabük Karşılaştırma Kartepe Kastamonu Kemaliye Keşfet Kilise Kocaeli Konak Konya Köprü Külliye Küre Linus Torvalds Linux Lockheed Lockheed Martin Ludwigshafen Maltepe Mannheim Marmaris McDonnell Douglas Medrese Merak Edilenler Microsoft Moda Motivasyon Muğla Muhammet Ali Sağlar Müze Nedir Ortaköy Osmangazi Paris Safranbolu Sakarya Sapanca Sivas Sivrihisar Siyaset Sorun Çözümü Strasbourg Stratolaunch Suhoy Sukhoi Süpersonik Şelale Şile Tarih Tarihe Yön Verenler Taşköprü Trakya Tupolev Türbe Ubuntu Uçaklar United Aircraft Coorparation Üsküdar Vickers Vickers-Armstrongs Limited Video Wilfrid Voynich Windows Windows10 Yazılım Yelken Yerler Yollar Yurt dışı

Sukhoi Superjet 100
 Sukhoi Superjet 100 uzun zamandır uçak yapmayı unutan Rusların yeniden bu sektöre girişi için bir adımdı, ancak Ruslar bir şeyleri büyük oranda yanlış yaptılar! Çok kısa süre önce piyasaya çıkmasına rağmen sabıkası bir hayli kabarık olan Sukhoi Superjet 100 uçağına biraz daha yakından bakalım...
Sukhoi Superjet 100 (RA-97004) İtalya semaları...
Sukhoi Superjet 100 (RA-97004) İtalya semaları.
 Dünya havacılık tarihinin en önemli aktörlerinden biri kuşkusuz Sovyetler Birliği! Tupolev'ler, Ilyushin'ler, Antonov'lar, MiG'ler ve daha nice önemli uçak modelini piyasaya süren havacılık ekolü, Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından uzun süre nadasa çekilmişti. Yıllar süren sessizlik Sukhoi Superjet 100 adında bölgesel yolcu uçağıyla sona erdi. 2000'li yılların başında devlet destekli olarak çalışmalarına başlanan uçak için Rusya'nın milli uçak şirketi United Aircraft Coorparation'un bir kolu olan ve askeri uçaklar üreten Sukhoi firmasının Sivil Havacılık Departmanı ile İtalyan Leonardo-Finmeccanica arasında bir ortaklık kuruldu.
Sukhoi Superjet 100 Kokpit
Sukhoi Superjet 100 Kokpit
 75 ile 95 yolcu kapasiteli Fly-by-wire sistemine sahip, modern bir bölgesel jet üretmek için kolları sıvayan Ruslar, geliştirdikleri uçakla ilk uçuşu 19 Mayıs 2008'de gerçekleştirdi. İlk Süper Jet 1 saat 5 dakika havada kaldı ve 1200 metre irtifaya tırmanmayı başardı.

 Piyasadaki Embraer ve Bombardier imalatı rakiplerine nazaran yaklaşık %25 daha düşük satış fiyatı ve operatörlerine %15 daha az işletme maliyeti sunacağı vaadiyle piyasaya giren uçak kısa sürede ilgi çekmeyi başardı. Uçuş testleri ve sertifikasyon süreci büyük bir hızla devam eden uçak, 2009 Paris Air Show'da Macaristan'ın milli hava yolu Malév Hungarian Airlines'dan toplam 1 Milyar dolar değerinde 30 adetlik sipariş paketi koparmayı başardı. Ancak o esnada hiç kimse Malév'in kısa bir süre içinde iflas edeceğini bilmiyordu.

 21 Aralık 2010'da uçağın sertifikasyonu için acil durum tahliye testi yapıldı. 98 gönüllü katılımcı ve 5 mürettebattan oluşan test ekibi uçağı 73 saniye içinde terk etmeyi başarmıştı. Ne yazık ki 5 Mayıs 2019'da Rusya'nın başkenti Moskova'da bulunan Şeremetyevo Havalimanında gerçekleşen kazada maalesef bu derecenin yanına bile yaklaşılamadı. Sonuç olarak 41 kişi hayatını kaybetti.
Aeroflot havayollarına ait bir Sukhoi Superjet 100 yolcu uçağı 5 Mayıs 2019 tarihinde Rusya'nın başkenti Moskova'da bulunan Şeremetyevo Havalimanında iniş sırasında alev aldı ve pistte sürüklendi. Kazada 41 kişi öldü.
Aeroflot havayollarına ait bir Sukhoi Superjet 100 yolcu uçağı 5 Mayıs 2019 tarihinde Rusya'nın başkenti Moskova'da bulunan Şeremetyevo Havalimanında iniş sırasında alev aldı ve pistte sürüklendi. Kazada 41 kişi öldü.
 Yuri Gagarin isimli Sukhoi Superjet 100 ilk ticari yolcu seferini 21 Nisan 2011'de Ermenistan'ın havayolu Armavia filosunda yaptı. 3 Şubat 2012'de Avrupa Sivil Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA)'dan sertifikasını alan uçak, artık Avrupa semalarında özgürce uça bilecekti. 2012 yılının Mart ayı itibariyle 6 tane Sukhoi Superjet 100 Aeroflot filosunda uçmaya başladı. Ağustos 2012'de Ermenistan'lı havayolu Armavia teslim aldığı 2 uçağı imalatçıya iade edip, verdiği siparişlerden vazgeçtiğini duyurdu.
Meksika havayolu Interjet (XA-IJR) | Sukhoi Superjet 100
Meksika havayolu Interjet (XA-IJR) | Sukhoi Superjet 100
 Eylül 2013'de Sukhoi Superjet 100 Meksika'lı Interjet filosunda uçmaya başladı. 2014'de Interjet boyamalı Sukhoi Superjet 100, Monterrey - San Antonio rotasında uçmaya başlayarak ilk kez Amerika Birleşik Devletleri sınırları içine girmeyi başardı.
İrlanda havayolu CityJet (EI-FWA) tescilli Sukhoi Superjet 100 yolcu uçağı...
İrlanda havayolu CityJet (EI-FWA) tescilli Sukhoi Superjet 100 yolcu uçağı...
 Haziran 2016 yılında ise İrlandalı bölgesel havayolu CityJet Sukhoi Superjet 100'u filosuna katan ilk batı Avrupalı havayolu oldu. Ancak onlarda 2018 yılının sonunda uçakları iade edeceklerini ve diğer siparişlerini iptal edeceklerini duyurdu.

 Bugüne kadar 150'den fazla üretilen ve 127 tanesi aktif operasyonda olan Sukhoi Superjet 100 uçakları, 300.000'in üzerinde uçuşta, 460.000 saatin üzerinde hizmet verdi. Tek sınıfta 108, çift sınıfta 87 koltuk kapasiteli uçak, yaklaşık 30 metre uzunluğunda, kanat açıklığı 27.8 metre olan uçak 1730 metre uzunluğundaki bir pistten havalana biliyor. 41.000 feet, yani yaklaşık 12.500 metre irtifada seyir eden uçağın maksimum hızı saatte 870 kilometre.
Sukhoi fabrikası...
Sukhoi fabrikası...
 Rusya'nın Sovyet sonrası dönemde tasarlayıp ürettiği bölgesel uçağı Sukhoi Superjet 100 ile ilgili güvenlik endişeleri 2008'de piyasaya çıktıktan kısa bir süre sonra ortaya çıkmaya başladı. Sibirya'daki fabrikada uçağın üretiminde görev yapan onlarca çalışanın üniversitelerden aldıkları mühendislik diplomalarının sahte olduğu tespit edilmişti.

 9 Mayıs 2012'de bir Superjet 100 uçağı havacılık sektöründen 37 yönetici ve gazeteciyle 8 mürettebatın yer aldığı Endonezya'daki bir gösteri uçuşunda dağa çarptı. Kazada kurtulan olmadı. Yapılan soruşturmada kazaya pilot hatasının neden olduğu açıklandı. Bu Sukhoi Superjet 100'ün ilk büyük ölümlü kazası olarak kayıtlara geçti.

 2016 yılında Rus havacılık otoriteleri bir Sukhoi Superjet 100'ün kuyruk bölümünde genellikle eski uçaklarla ilişkili bir sorun olan, metal yorgunluğu tespit ettikten sonra tüm uçakları yere indirme kararı aldı. Rus yetkililer kısa süre içinde bu durumu; "Yeni doğan bir bebeğin, tipik diş çıkarma sorunundan daha fazlası olmadığı!" şeklinde açıklamakla yetindi.
Aeroflot RA-89004 Sukhoi Superjet 100-95B
Aeroflot RA-89004 Sukhoi Superjet 100-95B
 Rusların milli havayolu Aeroflot'da bir zamanlar çok zayıf olan güvenlik imajının üstesinden gelmek için çok çalışıyor. 1923 yılında kurulan havayolunun bugüne kadar yaptığı kazalarda 8231 kişi yaşamını yitirdi. 1946 ile 1989 yılları arasında irili ufaklı tam 721 kazaya karışan Aeroflot, yaşanan güvenlik sorunları nedeniyle ciddi bir imaj kaybı yaşadı. 1994 yılında bir Aeroflot pilotu, 16 yaşındaki oğluna uçağın kontrolünü verip kaza yapmasına neden olmuştu. Uçaktaki 75 kişinin tamamı yaşamını yitirmişti. Ancak son zamanlarda Aeroflot Avrupa'nın en genç filolarından birine sahip. 1995 ile 2017 arasında Aeroflot uçakları irili ufaklı sadece 10 kaza yaşadı.

Sukhoi Superjet 100 verileri;

Genel Özellikler Superjet 100-60 Superjet 100-75 Superjet 100-95
Mürettebat 2 kişi
Kanat Açıklığı 27.80 metre
Uzunluk 23.87 metre 26.33 metre 29.82 metre
Yükseklik 10.28 metre
Yolcu Kapasitesi:
Tek Sınıf
iki sınıf
63 kişi
53 kişi
78 kişi
68 kişi
98 kişi
86 kişi
Kargo Hacmi 10.22 m³ 15.01 m³ 21.97 m³
Menzil
(MTOW, normal yük):
3200-4870 km 3260-4760 km 3050-4480 km
Seyir Hızı 828 km/s
Azami Uçuş Yüksekliği 40,000 feet
12.500 metre
Maksimum Kalkış Ağırlığı 35,790 kg 38,820 kg 42,250 kg
Motorlar (2x) İki adet PowerJet SaM146 turbofan
Asgari Kalkış Mesafesi 1280 metre 1515 metre 1534 metre
Normal Kalkış Mesafesi 1520 metre 1515 metre 1803 metre

Bu içerik Harun İstenci tarafından aşağıda belirtilmiş olan kategoriler altında oluşturulmuş ve yayınlanmıştır. İçeriğin kopyalanması 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu'na göre suçtur. | İstenci Systems
Yazar Bilgisi: Harun İstenci Hakkında
Harun İstenci Hakkında
1997 yılında İstanbul'da dünyaya geldi ve memleketi Kastamonu. Çocukluğundan bu yana bilgisayar sistemleri üzerinde çalışıyor ve internet üzerinde içerik üretiyor...
Harun İstenci Resmi Web Sitesi Hakkında Daha Fazla >

Sukhoi Superjet 100 uzun zamandır uçak yapmayı unutan Rusların yeniden bu sektöre girişi için bir adımdı, ancak Ruslar bir şeyleri büyük oranda yanlış yaptılar! Çok kısa süre önce piyasaya çıkmasına rağmen sabıkası bir hayli kabarık olan Sukhoi Superjet 100 uçağına biraz daha yakından bakalım...

Yorum Gönderme

Yorum alanı herkese açıktır. Olağan dışı bir yorum algılandığında topluluk politikalarımız gereğince 24 saat içinde kaldırılacaktır.

[blogger][disqus]

Author Name

İletişim Formu

Ad

E-posta *

Mesaj *

Blogger tarafından desteklenmektedir.