Concorde

 1976′da, yıllardır süren çalışmalar meyvesini vermiş, ilk süpersonik (sesten hızlı) uçak Concorde, 21 Ocak 1976’da British Airways ve Air France’ın filolarında Londra - Bahreyn ve Paris - Rio hatlarında hizmete girmiştir. Aslında bir çok devlet sesten hızlı yolcu uçağı üretmek için araştırmalarda bulunuyordu. Ancak maliyetlerin çok yüksek olması çoğunu daha yolun başında caydırdı. Buna karşın bir birlerinden ayrı şekilde konuyla ilgili proje geliştirmekte olan İngiliz ve Fransız hükumetleri, 28 Kasım 1962’de imzaladıkları “devletler arası” bir anlaşma ile projelerini birleştirdiler. Zira proje o kadar iddialı ve maliyetliydi ki, anlaşma şirketler bazında değil ancak devletler arasında yapılabilmiştir...

British Airways Concorde

 İlk uçuşunu 2 Mart 1969, ilk “sesten hızlı” uçuşunu ise 1 Ekim 1969’da yapan Concorde için dünyanın önde gelen bir çok havayolu toplamda yüzün üzerinde sipariş vermişti.

 Dokuz mürettebat ve 100 yolcusu ile saatte 2.170 km hıza ve 18.300 metre yükseliğe ulaşabilen Concorde, Paris - New York arasını 3,5 saatte kat ediyordu (New York şehri, 22 Kasım 1977 tarihine kadar Concorde’un uçuşuna izin vermemiştir).

 Ancak; 1973’teki petrol krizi ve ardından yaşanan mali sıkıntılar, SSCB (sovyetler birliği) tarafından üretilen ve Concorde’un muadili olan Tupolev Tu-144’ün bir gösteri uçuşu esnasındaki düşüşü ve süpersonik bir uçağın ortaya çıkaracağı gürültü ve çevre kirliliği gibi sebepler Concorde siparişlerinin ardı ardına iptal edilmesine yol açmıştır.

 Tu-144′ün, Sovyetler’in bir teknoloji casusluğu ile Concorde’un Ar-Ge çalışmalarını ele geçirmesi sonucunda üretildiği tahmin ediliyor. 2.500 km hıza ulaşabilen Tupolev Tu-144, 31 Aralık 1968’te ilk uçuşunu yapmış, 26 Aralık 1975’te hizmete girmiş ancak arka arkaya gelen başarısızlıklar sebebiyle 1 Haziran 1978’te gökyüzüne veda etmiştir.

 Sonuçta sadece British Airways ve Air France, arda kalan iki müşteri olmuşlardır ki onlar da bu uçakları alabilmeleri amacıyla kendi hükumetleri tarafından desteklenmekteydiler. Toplamda sadece yirmi adet Concorde üretilmiş ve bunlardan ancak 14 tanesi British Airways ve Air France tarafından kullanılmıştır.

 25 Temmuz 2000’de Paris’te yaşanan kaza, Concorde için sonun başlangıcıdır. Air France’ın 4590 no’lu seferinde 100 yolcu ve dokuz mürettebat bulunuyordu. Kaza sonucunda tamamı hayatını kaybetmişti.

 Siyasi, kültürel ve teknolojik açılardan büyük bir başarı sayılabilecek Concorde için aynı şeyleri ticari yönden söylemek pek de mümkün değildir. Bu yüzden, yolcular arasında adeta bir efsane olan ve yapılan yolculukların masalsı bir şekilde anlatıldığı Concorde, Paris kazası bahane edilerek 24 Ekim 2003’te tarifeli son, 26 Kasım 2003’te de bir çok ünlü simanın katıldığı jübile uçuşunu yaparak devrimsel bir hareket olarak imzasını attığı göklere veda etmiştir.

Concorde verileri;

Genel Özellikler	Concorde
Mürettebat	9 kişi
Yolcu Sayısı	92-120 yolcu
Uzunluk	61.66 metre
Kanat açıklığı	25.6 metre
Yükseklik	12.2 metre
Kanat alanı	358.25 m²
Boş ağırlık	78,700 kg
Maksimum kalkış ağırlığı	185,070 kg
Maksimum İniş Ağırlığı	185,070 kg
Yakıt kapasitesi	95,680 kg
Kullanım Ağırlığı	111,130 kg
Motor (jet)	Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610
Makssimum Hız	Mach 2.2 / 2,150 km/hSeyir Yüksekliği
Seyir Yüksekliği	18.200 metre
Uçuş yüksekliği	18,000 metre (59,100 ft)
Tırmanma Hızı	25,41 m/s
Menzil	7,250 km

Bu içerik Harun İstenci tarafından aşağıda belirtilmiş olan kategoriler altında oluşturulmuş ve yayınlanmıştır. İçeriğin kopyalanması 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu'na göre suçtur. | İstenci Systems

Harun İstenci Hakkında
1997 yılında İstanbul'da dünyaya geldi ve memleketi Kastamonu. Çocukluğundan bu yana bilgisayar sistemleri üzerinde çalışıyor ve internet üzerinde içerik üretiyor...

Harun İstenci Resmi Web Sitesi

Hakkında Daha Fazla >