Harun İstenci
Harun İSTENCİ
Kurucu ve Yönetici
 1997 yılında İstanbul'da dünyaya geldi ve memleketi Kastamonu. Çocukluğundan bu yana bilgisayar sistemleri üzerinde çalışıyor ve internet üzerinde içerik üretiyor...

Kişisel Web Sitesi: harunistenci.com

Öne Çıkan Şehirler

İstanbul
Sivas
Safranbolu
Kastamonu
Eskişehir
Edirne

Başlangıç

İstenci Perde™ Harun İstenci tarafından İstenci Systems® için geliştirildi.
Tüm Hakları Saklıdır | Copyright © 2020
A320 Ailesi Aero Spacelines Afyonkarahisar Airbus Aliya İzzetbegoviç Almanya Amasya Ankara Antik Kent Antonov Araç Arkadaşlar Arkeoloji Avrupa AWACS Aydın Aydın Çufaoğlu Ayvalık Azdavay Baden-Württemberg BAE Systems Balıkesir Basın Açıklaması Bedesten Bergama Beşiktaş Beyoğlu Bilecik Blog Boeing Bolu Bombardier Bosna Hersek Breguet Bursa Cami Cide Concorde CSS Eğitimleri Çarşı Çevre Denizli Developer Doğa Douglas Aircraft Company EADS Edirne Efes Eğitim Eğlence Eminönü Erasmus Erzincan Eskişehir Fatih Fokker Fransa Galeri Gar Gebze Göl Göynük Guppy Gürün Haber Hamam Han Harun İstenci Havacılık Hayvanlar Heidelberg Heykel Ilgaz Ilyushin İğdir İnsanlar İnternet İsmail Ulukaya İstanbul İşletim Sistemleri İzmir İzmit Jumbo Jet Kadıköy Kale Kanyon Karaağaç Karabük Karşılaştırma Kartepe Kastamonu Kemaliye Keşfet Kilise Kocaeli Konak Konya Köprü Külliye Küre Linus Torvalds Linux Lockheed Lockheed Martin Ludwigshafen Maltepe Mannheim Marmaris McDonnell Douglas Medrese Merak Edilenler Microsoft Moda Motivasyon Muğla Muhammet Ali Sağlar Müze Nedir Ortaköy Osmangazi Paris Safranbolu Sakarya Sapanca Sivas Sivrihisar Siyaset Sorun Çözümü Strasbourg Stratolaunch Suhoy Sukhoi Süpersonik Şelale Şile Tarih Tarihe Yön Verenler Taşköprü Trakya Tupolev Türbe Ubuntu Uçaklar United Aircraft Coorparation Üsküdar Vickers Vickers-Armstrongs Limited Video Wilfrid Voynich Windows Windows10 Yazılım Yelken Yerler Yollar Yurt dışı

Harun İstenci Douglas DC-3 önünde. İstanbul Havacılık Müzesi. Yeşilköy, İstanbul - Ocak 2018
Harun İstenci Douglas DC-3 önünde. İstanbul Havacılık Müzesi. Yeşilköy, İstanbul - Ocak 2018
 Şüphesiz C-47 ve onun sivil versiyonu DC-3 havacılık tarihinin en önemli ve efsaneleşmiş  uçaklarıdır. Douglas DC serisinin (Douglas Cargo) askeri kariyeri 1936 yılında USAAC/USAAF C-32 adı altında iki adet DC-2 siparişi ile başladı. Bunu 18 adet DC-2  (C-33 kargo adıyla) ve iki adet C-34 personel taşıyıcı takip etti. Bunu 1937’de DC-2’nin gövdesi ile DC-3’ün kuyruk kısmından meydana gelen bir melez uçak tipini belirleyen ABD Ordusu siparişi takip etti. Bu C-38 prototipi olup bunu 35 adet üretim ile C-39 izledi. Bu uçak ABD Ordusu tarafından hava taşımacılığına yönelik ilk ciddi çalışmadır...

 1941 yılında USAAF kendine DC-3’ün modifiye edilmiş bir versiyonu olan C-47’yi standart nakliye uçağı olarak seçti. Takviye edilmiş gövde tabanı ile geniş bir kargo kapısı temel değişikliklerdi. Diğer değişiklikler kanat alt ortasına eklenen kargo kancaları ile kuyruktaki konun yerine planör çekme kancası ilavesiydi.

 Türk Silahlı Kuvvetleri’nde ve Türk Hava Kuvvetleri’nde toplam 110 adet C-47A/B ve DC-3 görev yapmıştır.Ancak C-47 satın almak için ilk hareket Devlet Hava Yolları’ndan gelmiştir. DHY (Devlet Hava Yolları) 1945 senesinde filosunu yenilemek ve güzergahlarını genişletmek isteyince Kahire’de RAF stoklarından 30 adet C-47A ve 3 adet DC-3 satın aldı. Bunu 1946’da THKv’in Milli Bütçe ile aynı yerden aldığı 18 adet C-47A takip etti. Bu uçaklar 1948’de Silahlı Kuvvetler’imize katıldı. Bunları Amerikan Askeri yardımı’nın başlaması ile USAF Almanya stoklarında mevcut 81 adet C-47A/B’nin ülkemize transferi takip etti.Bu uçaklar da 13 Ağustos 1948’den itibaren gelmeye başladı ve teslimat 24 Nisan 1949’da tamamlandı. Ancak 1949’da gelen uçaklardan 7’si aynı yıl başka bir yere, tahminen İran’a sevkedildi(1). Son eklenen C-47’ler ise 1966-1978 arası THKv envanterine eklenen 11 uçaktır. Bunlardan ikisi Libya’dan, biri DHMI’den, biri MTA’dan, biri USAFE’den ve 6 adedi de VIP uçağı olarak kullanılmak üzere THY’den alınmıştır. USAFE ve THY’den alınan uçaklarda daha önce başka bir yere nakledilen uçakların Türk Askeri Numaraları kullanılmıştır(1).

 C-47’ler uzun süre THKv’de görev yapmış, C-130 ve C-160’larla yanyana uçmuştur. Yakın zamana kadar Etimesgut’tan yapılan Batı ve Doğu Kurye uçuşları C-47’ler ile yapılmıştır. Ancak Aralık 1993’de CASA CN-235’ler ile değiştirilmeye başlamışlardır. Elektronik karşıt önlem uçağı olarak revize edilen 3 adet EC-47 1995’e kadar hizmette kalmıştır. Son  C-47 da 1998’de emekliye ayrılmıştır.
Douglas C-47A/B, DC-3 “Dakota” taslak.
Douglas C-47A/B, DC-3 “Dakota” taslak.

Douglas C-47A/B, DC-3 “Dakota” verileri;

Mürettebat: 5 kişi 
Motorlar: 2 x Pratt & Whitney R-1830-90/92 radial 
Gücü: 2 x 1200 HP
Kanat açıklığı: 28.90 metre 
Uzunluk: 19.61 metre 
Yükseklik: 4.19 metre 
Boş ağırlık: 8045 kg
Azami ağırlık: 14012 kg 
Havada kalış süresi: 8 saat 
Tavan: 6080 metre
Yükü: 2700 kg veya 27 yolcu 
Silah donanımı: Yok

Bu içerik Harun İstenci tarafından aşağıda belirtilmiş olan kategoriler altında oluşturulmuş ve yayınlanmıştır. İçeriğin kopyalanması 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Kanunu'na göre suçtur. | İstenci Systems
Yazar Bilgisi: Harun İstenci Hakkında
Harun İstenci Hakkında
1997 yılında İstanbul'da dünyaya geldi ve memleketi Kastamonu. Çocukluğundan bu yana bilgisayar sistemleri üzerinde çalışıyor ve internet üzerinde içerik üretiyor...
Harun İstenci Resmi Web Sitesi Hakkında Daha Fazla >

Douglas DC-3 fikse kanat yapılı, pervaneli, 1930 ve 1940'lı yıllara damgasını vurmuş uçak modelidir. Uçak şef mühendis Arthur E. Raymond tarafından geliştirilmiş ve ilk uçuşunu 17 Aralık 1935'te yapmıştır...

Yorum Gönderme

Yorum alanı herkese açıktır. Olağan dışı bir yorum algılandığında topluluk politikalarımız gereğince 24 saat içinde kaldırılacaktır.

[blogger][disqus]

Author Name

İletişim Formu

Ad

E-posta *

Mesaj *

Blogger tarafından desteklenmektedir.